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挖泥船在清淤工程中的使用

绞吸式挖泥船功效：　　

绞吸式挖泥船施工时，挖泥，输泥和卸泥都是一体化，自身完成，生产效率较高。适用于风浪小、流速低的内河湖区和沿海港口的疏浚，以开挖砂、砂壤土、淤泥等土质比较适宜，采用有齿的绞刀后可挖黏土，但是工效较低。　　

       绞吸式挖泥船是目前疏浚工程中运用较为广泛的一种船舶，它是利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转铰刀装置，将河底泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料，借助强大的泵力，输送到泥沙物料堆积场，它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程，可以一次性连续完成，它是一种、成本低的挖泥船，是良好的水下挖掘机械。影响挖泥船磨损的主要因素有零件材料、工作载荷、运动速度、温度、润滑、表面加工质量、装配和安装质量、机件结构特点及运动性质等。

深化设计，为建立现代挖泥船制造行业的模式提供支撑：

(1)提升设计水平。加强船型开发和优化，掌握产品***技术和特殊要求，提高设计合理性与正确率，减少图纸修改和生产返工，确保计划执行的可靠性和生产流程的顺畅运转。要重视挖泥船产品数据库的建设，促进设计信息共享，减少重复劳动，为提高设计质量、缩短设计周期创造良好条件。在绞刀动力装置驱使下，绞刀刀片和牙齿进行连续旋转切削，使土层分离并和开挖槽内清水混合，产生了含切削块在内的泥水混合物。

(2)深化合同设计。要在合同设计中推行设计成本管理，从***上确保挖泥船生产成本可控。要努力促进设计工作前移，为尽早启动设备订货、实现船体与舾装各***同步设计创造有利条件。要按照区域造船的要求，合理调整***分工，优化设计流程，不断完善设计标准工程序和工时管理体系。由于小修的计划时间较短，因此，小修只是维护简单再生产的一种手段。 

(3)深化生产设计。要按照设计、生产、管理一体化的原则，按生产管理部门提出的建造要求，提高中间产品壳舾涂一体化设计的完整性和中间产品工程管理信息的完整性。

(4)推行造船前期策划。要通过挖泥船建造方针、综合工程计划表等有效途径，加强设计、生产、管理之间的前期沟通和协调，提高设计的可生产性。要通过纸面模拟造船，消除生产过程中的瓶颈部位，同时为生产管理提确实、准确的工艺技术信息和工程物量数据。要充分利用信息技术手段，开发三维建模和生产过程模拟技术，提高前期策划水平。③符合人类工效学原则，能大限度地减轻操作人员的体力消耗和脑力消耗，缓解精神紧张状态。

青州鼎科挖泥船出租

       当我们在使用绞吸式挖泥船进行工作的时候，难免不会出现一些小的意外，这些小意外往往给大家带来很多烦恼，不仅使工作的进度变慢，而且也耽误了工作的效率，非常耗费时间、人力、物力。今天就跟大家说一些处理遇到绞吸式挖泥船设备事故的方式，让您在使用的过程中能够游刃有余。根据摩擦的情况不同，有的采用单独分散的润滑方式(即由人工定期用加脂***向润滑点或油脂杯添加润滑脂)。

       首先来跟大家说一下什么是挖泥船设备的事故：挖泥船设备的事故指的就是由于工作人员不正当的操作或者人为的损坏的原因而致使挖泥船的操作精度以及使用的性能下降的一种事故。若是细分的话可以分为破坏、自然、责任这三种事故。

       针对上面说的一些绞吸式挖泥船发生事故的状况，下面来给大家说一下一般的应对方法以及处理的方式和记录的窍门，总的来说，还是有备无患的。具体的情况分为以下的两种：

   1.当发生事故之后，在厂的工作人员首先都要保持冷静的状况来处理，可以向有关的负责人员去报告和分析事故的原因，然后逐步排除故障的原因，分析为何发生故障的因素，后对其进行修复。

   2.上面所说的是应对一般的事故，如果是遇到较大的事故的话，作为操作人员首先要保护好事故的现场，然后根据现场事故来分析导致出现事故的原因，并且立即向有关的负责单位以及挖泥船管理人员进行报告。

在施工前挖泥船勘察阶段要求

勘察阶段的测量应达到以下要求：

1、  控制坐标和水准点：当施工区域无控制坐标和水准点时，应就近引设，以方便使用；精度应达到四等三网和四等水准的技术标准。

2、  施工总平面图：根据工程规模，可采用1/10000  1/5000 或1/2000   图例 图幅按测量规范标准制图：图中除应绘制坐标及磁北方向外，应标控点，水准点，助航标志，过江架空电刀，通讯线路，水底电缆 管道 水上建筑物及水下障碍物等。

3、  疏浚工程地形图应包括疏浚区域的水下地形图，设计挖槽范围，疏浚区域周边的水上建筑物，吹填工程应包括取土区及填区的水下、水上 周围建筑物。测绘比例按规范采用1/2000(一般对应可行性研究阶段)、1/1000(初步设计阶段)或500(施工图阶段)。液压系统运行中的巡回检查定期检查管路和元件之间的接头及密封装置，失效的密封装置应及时更换，管接头及各接合面的螺栓应拧紧。

4、  为了满足工程施工的需要，横断面的测量间距按疏浚设施规范可采用1/1000、1/500、1/200或1/100；驾驶人员通过在驾驶台上的操作完成抛射横移锚的工作，减少了锚艇的工作量和船员的劳动强度。 纵向比例可采用1/100  或1/200 横断面的测量范围，河道疏浚工程应测至堤脚外3-5m 湖泊 河口和沿海水域的疏浚工程应测至设计上开口线以外30-50m 按《水利水电工程施工测量规范》(SDJS9-85)的规定，测点的测深中误差不应大于0.2m，点位平面位置中误差不应大于图上1.5mm

5、  纵断面图一般按河道设计中心线测探点绘制，比例参照挖槽地形图和横断面图选用。

6、  施工总平面图、挖槽、取土区及吹填区（包括排水系统）地形图、横断面和纵断面图是挖泥船施工定位，开挖及吹填施工的主要依据，也是检查，评定疏浚工程质量的必要资料。

挖泥船剖面图

       挖泥船船中剖面图是取自船体中段部分(通常是船首、尾尖舱以外的船体部分)的横剖面结构图，表示挖泥船的船体主要纵、横构件的尺寸和结构形式。它也是船体结构的基本图样之一，并与基本结构图一起组成船体结构的三向视图。在修造船中，它是绘制其他结构施工图样的依据。对较简单的机件，如轴承衬或轴瓦，则选用巴氏合金、铜基合金、铅基或铝基合金等较软质材料(又称减磨合金)来制造，以达到减小摩擦和耐磨的目的。  

  船中剖面图由中横剖面图、局剖结构图、主要尺度及附注组成。有的还附有构件尺寸和表格栏。

  1.中剖面图   

  中剖面图是选取挖泥船船体中段结构不同的舱室(如机舱、料舱)某一肋位的横剖面图，采用重叠投影的表示方法，将同一舱室不在所剖肋位平面内的其他不同构件，都重叠画在一个剖面图内，以清晰地表达整个舱室的结构情况。因为船体结构通常是左右对称的，所以剖面图一般只给一半，左半部分表示偏后部的，右半部分表示偏前部的。对结构较单一的挖泥船，通常以船中为界。对结构较多变的挖泥船，则分段表示，剖面的数量取决于船体中段结构不同的舱室数量。缀缝栓采用螺栓时，也可涂以环氧树脂胶或无机赫结剂，然后一件件旋入，确保密封性能良好。  

  在中剖面上标注的尺寸有两种：一种是各构件的大小，如肋板、肋骨、横梁等尺寸；另一种是确定构件位置的定位尺寸，如内底高度、下甲板高度、纵骨间距等。 

  2.局部结构图    

  局部结构图对某些重要部位用较大比例尺另外画出，以便清晰地看出它们的结构形式及连接方法，如中桁材两侧肘板，内底边板内侧肘板等。 

  3.主要尺度及附注  

  与总布置图一样，船体的主要尺度。如果无构件尺寸的表格栏时，通常还标出船长不同位置处的肋骨间距。对船体构件设计时的依据，所用材料和设计时所考虑的一些特殊因素等用文字加以说明。   

  4.构件尺寸表格栏  

  有些中剖面图把全船各构件在挖泥船的方向所发生的尺寸变化用表格形式列出，表中包括构件尺寸、肋骨间距和板材厚度等。